Baza wiedzy

Od 20 kwietnia 2026 r. w transporcie towarów pomiędzy Unią Europejską a Wielką Brytanią przez terytorium Francji obowiązkowe jest stosowanie systemu ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire). Zmiana ta nie wpływa bezpośrednio na przepisy celne w Polsce, ale ma istotne znaczenie dla organizacji transportu i terminowości dostaw.

Czy to nowy obowiązek?

W praktyce tak – od 20.04.2026 r. stosowanie ELO jest obowiązkowe i egzekwowane. System funkcjonował już wcześniej w ramach francuskiego „smart border”, jednak obecnie jego użycie zostało jednoznacznie potwierdzone jako wymagane.

Dodatkowo większe znaczenie ma powiązanie ELO z danymi bezpieczeństwa w systemie ICS2 (PDS/ENS), co oznacza, że część informacji musi być dostępna jeszcze przed przekroczeniem granicy.

Czym jest ELO?

ELO to elektroniczna „koperta logistyczna”, czyli zestaw danych przypisanych do konkretnego transportu (np. ciężarówki). Zawiera odniesienia do dokumentów celnych, takich jak numery MRN czy dane bezpieczeństwa.

System ten działa w ramach francuskiego „smart border” i umożliwia automatyczną obsługę pojazdów w portach i terminalach, np. w Calais.

Kogo dotyczy obowiązek?

Obowiązek stosowania ELO dotyczy transportów:

• pomiędzy UE a Wielką Brytanią (zarówno import, jak i eksport)
• realizowanych drogą lądową przez Francję

Jeżeli transport odbywa się inną trasą, obowiązek ten nie ma zastosowania.

Kto przygotowuje ELO?

W praktyce przygotowanie ELO najczęściej realizowane jest przez operatora logistycznego (spedytora), który organizuje transport. W zależności od modelu współpracy może to być również przewoźnik.

Co się stanie, jeśli ELO nie zostanie utworzone?

Brak ELO może skutkować:

• zatrzymaniem pojazdu w porcie lub terminalu we Francji przed wjazdem lub wyjazdem do/z Wielkiej Brytanii
• brakiem możliwości kontynuowania transportu
• opóźnieniami w dostawie
• dodatkowymi kosztami logistycznymi

W praktyce oznacza to, że problem pojawia się jeszcze przed odprawą celną.

Czy coś zmienia się w odprawach celnych w Polsce?

Nie – zasady odprawy w systemach takich jak AIS (import) czy AES (eksport) pozostają bez zmian.

Jednak brak ELO może uniemożliwić fizyczne dotarcie towaru do miejsca odprawy, co wpływa na realizację całego procesu.

Co powinna zrobić firma?

Aby uniknąć problemów, warto:

1. Ustalić, kto w łańcuchu dostaw odpowiada za tworzenie ELO
2. Zapewnić terminowe przekazywanie danych (np. MRN, dane ICS2)
3. Zweryfikować z przewoźnikiem lub spedytorem, czy ELO zostało utworzone przed transportem
4. Uwzględnić nowe obowiązki w planowaniu logistycznym

Podsumowanie

ELO to obowiązkowy element transportu między UE a Wielką Brytanią przez Francję – zarówno przy imporcie, jak i eksporcie. Choć nie zmienia zasad odprawy celnej w Polsce, ma duże znaczenie dla sprawnego przebiegu transportu.

Najważniejsze jest jasne określenie odpowiedzialności za jego przygotowanie oraz właściwa współpraca pomiędzy firmą, przewoźnikiem i agencją celną.

Wszelkie materiały informacyjne (dostępne w języku angielskim) znajdują się na portalu francuskiej Generalnej Dyrekcji Ceł i Podatków Pośrednich (strona otwiera się w nowym oknie).